今日凌晨，二環(huán)路“雙快”最后一個(gè)節點(diǎn)——火車(chē)北站節點(diǎn)吊裝最后箱梁
昨晚10時(shí)30分許，二環(huán)路火車(chē)北站節點(diǎn)最后三片鋼箱梁吊裝施工啟動(dòng)，今日凌晨吊裝完成。這樣，二環(huán)路“雙快”改造工程約28公里高架橋主線(xiàn)全部連通成環(huán)。
火車(chē)北站節點(diǎn)吊裝最后箱梁
由于二環(huán)路火車(chē)北站路口施工復雜，又要保證周邊繁忙的交通通行，這里也成為“新二環(huán)”高架橋主線(xiàn)箱梁吊裝最后節點(diǎn)。成都商報記者昨晚在現場(chǎng)看到，數盞大燈把路口照得燈火通明，兩臺大型吊車(chē)位于二環(huán)路內側，正準備吊裝的箱梁位于路口北側。
據東半環(huán)1標段施工單位、成都路橋現場(chǎng)負責人介紹，火車(chē)北站路口下方有地鐵線(xiàn)，為了保證安全和質(zhì)量，采取了多種辦法保證施工。在樁基施工時(shí)，專(zhuān)門(mén)定制了搓管機，用中空圓形鋼護筒深入地下，保證不會(huì )出現塌孔情況?；疖?chē)北站節點(diǎn)高架橋中一個(gè)承臺也是整個(gè)二環(huán)路最大的承臺：普通承臺施工只需要137方混凝土，火車(chē)北站大承臺需要2223方，是普通承臺的16倍。
“新二環(huán)”今晨連通成環(huán)
據了解，火車(chē)北站路口最后一段鋼箱梁總共為3跨，長(cháng)度達140米，先后分為5段吊裝，昨晚吊裝的是最后一段的3片鋼箱梁。
晚上10時(shí)30分許，吊裝正式開(kāi)始。“這一片鋼箱梁重約70噸，每片吊裝預計要用兩個(gè)多小時(shí)，從晚上10點(diǎn)半開(kāi)始，全部完成將在凌晨4點(diǎn)左右。”現場(chǎng)負責人表示，吊裝完成后將開(kāi)始鋼箱梁的焊接。
3月31日，隨著(zhù)成都交大立交橋頂升段落梁完成，實(shí)現了二環(huán)路西半環(huán)高架橋系統主線(xiàn)橋方向的全線(xiàn)貫通。今日凌晨，隨著(zhù)火車(chē)北站節點(diǎn)箱梁完工，標志著(zhù)從去年啟動(dòng)的“雙快”主體工程取得重大進(jìn)展——約28公里高架橋主線(xiàn)全部連通成環(huán)。
摘自成都商報2013年04月03日要聞08版
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