作為二環(huán)路“雙快”工程開(kāi)年第一大節點(diǎn)的北星高架頂升作業(yè)昨天下午2點(diǎn)16分正式開(kāi)始。頂升第一天，北星高架西側成功“增高”50厘米。
頂升前全面“體檢”
北星高架橋“身體健康”
“北星高架橋改造包括幾大部分：一個(gè)是兩端橋頭的引道要移除，其中引道里面有一條1800毫米的雨水管要遷改；然后要新建7個(gè)橋墩，分別位于東西兩側，西引道3個(gè)、東引道4個(gè)；接著(zhù)才是橋體頂升；最后是底層道路改造。 層層防線(xiàn)確保過(guò)程安全。”昨天，二環(huán)路東半環(huán)業(yè)主單位成都交投集團路橋經(jīng)管公司副總經(jīng)理鄒志全對記者說(shuō)。
“就像病人手術(shù)前要先做全面體檢一樣，橋梁在實(shí)施頂升之前也要進(jìn)行‘健康體檢’，以確定橋梁是否合適做頂升。”昨天，頂升施工單位項目負責人給記者打了個(gè)形象的比喻。據介紹，橋梁“體檢”由有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行，主要是對橋梁的基本狀況進(jìn)行全面檢測。而經(jīng)過(guò)檢測，二環(huán)路北星高架橋“身體健康”，完全符合頂升作業(yè)的要求。在北星高架頂升之前，東半環(huán)中心試驗室還專(zhuān)門(mén)做了仿真試驗，研究橋梁在頂升過(guò)程中的參數變化，以確保頂升的萬(wàn)無(wú)一失。
多重保險
誤差1毫米就會(huì )預警
昨天下午記者在施工現場(chǎng)看到，為了確保頂升施工期間安全上的“萬(wàn)無(wú)一失”，施工單位可謂層層設防：設置重型防撞墩，防止車(chē)輛失控闖入施工區域對人員和支架造成安全隱患；采用機械自鎖千斤頂、無(wú)間隙跟隨技術(shù)、墩底螺旋保護器超墊技術(shù)，實(shí)現“三保險”；采用控制系統“斷電自我保護”；施工時(shí)設置縱向和橫向限位裝置，保證頂升過(guò)程中橋梁主體運行軌跡在設計范圍內；設置預警值——位移和千斤頂一旦發(fā)生設置數據以外的偏移，系統就會(huì )自動(dòng)報警，同時(shí)自動(dòng)保護鎖死，以確保安全。
“在實(shí)施過(guò)程中，我們使用的是世界上最先進(jìn)的頂升設備。針對二環(huán)路此次頂升施工，施工單位投入了幾千萬(wàn)元用于購置這些設備。這些設備將確保頂升過(guò)程中的誤差非常小——誤差1毫米設備就會(huì )預警，2毫米就會(huì )報警。在此次頂升中，施工單位采用安全系數更高的大噸位千斤頂，每個(gè)千斤頂的噸位都在600噸。”鄒志全指著(zhù)現場(chǎng)的千斤頂說(shuō)。
西側橋梁
昨日成功增高50厘米
記者昨天在現場(chǎng)看到，北星高架首先進(jìn)行頂升作業(yè)的是西側橋梁，實(shí)施頂升的包括4根墩柱和1個(gè)橋臺。5個(gè)頂升部位采取聯(lián)動(dòng)模式，即在相同的時(shí)間內升高同樣的高度，步調完全一致。由于之前的準備工作非常充分，從昨天下午2點(diǎn)16分正式啟動(dòng)頂升之后，作業(yè)非常順利；到昨天下午4點(diǎn)記者離開(kāi)時(shí)，北星高架西側橋梁已經(jīng)成功“增高”15厘米。“我們今天設計的頂升高度是50厘米，預計要到深夜才會(huì )完成。”鄒志全說(shuō)。由于是頂升施工的第一天，施工方案設計專(zhuān)家、頂升監控專(zhuān)家等都親自在現場(chǎng)進(jìn)行觀(guān)察，以穩定作業(yè)工藝，便于以后的施工。
北星高架西側頂升作業(yè)完成后，就將進(jìn)行東側的作業(yè)。整個(gè)頂升施工將在今年春運前結束。
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橋梁頂升
最大限度利用
二環(huán)路原有立交橋
什么叫“頂升”？二環(huán)路上的立交橋為什么要進(jìn)行頂升？目前的進(jìn)展情況又怎樣？記者昨天就這些市民關(guān)心的問(wèn)題，進(jìn)行了一番采訪(fǎng)。
■啥叫頂升
頂升技術(shù)，簡(jiǎn)而言之，就是以不拆除原有橋梁為前提，對橋梁的引橋部分進(jìn)行抬升，以達到施工目的。施工中第一步是采用壓力注漿的方式，提高原有橋墩周?chē)翆拥膹姸燃俺休d力，為后續作業(yè)打下堅實(shí)的基礎。而由于梁體要進(jìn)行抬升，墩柱也要隨之進(jìn)行“增高”。在頂升期間，千斤頂頂起萬(wàn)噸重的橋身，為墩柱的“增高”留出空間。在對墩柱進(jìn)行“增高”時(shí)，采用的方式仿若“接骨”——首先將鋼筋進(jìn)行接高，再澆筑墩柱接長(cháng)段的混凝土，接著(zhù)用鋼管對墩柱外觀(guān)進(jìn)行包裹，給墩柱穿上一件“鐵甲衫”，最后再在鋼管與墩柱之間澆筑混凝土。
■為啥頂升
于2006年建成通車(chē)的二環(huán)路北星高架是一座面向城外方向的單喇叭立交橋，其二環(huán)路主線(xiàn)順二環(huán)路單跨。二環(huán)路西半環(huán)需要進(jìn)行頂升的雙楠立交、交大立交、羊西立交、紅牌樓立交、清水河大橋均為順二環(huán)路方向的跨線(xiàn)橋。由于二環(huán)路“雙快”工程的實(shí)施，這些立交橋如何與之實(shí)現有機結合成為一個(gè)施工難題。方式一是全部拆除橋梁上部結構、下部結構橋墩及蓋梁，只利用樁基，并對其加固，等于新建一大半橋梁；其特點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單，但斷道時(shí)間較長(cháng)，造價(jià)最高。方式二是把橋板拆除，移走存放，把原有橋墩拆除，對樁基進(jìn)行加固后，修建新的橋墩，待新橋墩施工完成后，再把原來(lái)的梁板運回進(jìn)行安裝架設；其特點(diǎn)是施工較簡(jiǎn)單，但斷道時(shí)間長(cháng)，附近不易找到梁體存放場(chǎng)地，需遠運，梁體損傷不易避免，造價(jià)較高。方式三是對現有可利用橋板進(jìn)行頂升，然后對橋墩進(jìn)行“接骨”，再對利用的橋墩及樁基進(jìn)行加固。這種方式可以最大限度地利用舊有橋梁，而且工程費用最低、對交通影響的時(shí)間最短。
通過(guò)多次論證，最終決定對二環(huán)路的6座立交橋進(jìn)行頂升施工。這是我市首次在中心城區的市政工程中采用橋梁頂升技術(shù)實(shí)現舊橋利用。
■進(jìn)展如何
二環(huán)路東半環(huán)僅有一座橋梁——北星高架需要頂升，昨日已經(jīng)開(kāi)始；二環(huán)路西半環(huán)清水河橋梁頂升工程取得階段性的成果，北側內外幅均已經(jīng)頂升到位；羊西立交北側頂升施工已經(jīng)開(kāi)始；紅牌樓立交橋橋下頂升工程中，最先開(kāi)始頂升的該立交橋外幅東側，已經(jīng)頂升到位；交大立交橋東側的頂升施工已經(jīng)開(kāi)始；雙楠立交的頂升施工也已經(jīng)開(kāi)始。
本報記者 袁弘 攝影 馬丁
摘自成都日報2013年1月6日03版
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