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專(zhuān)題專(zhuān)欄

二環(huán)路東段EPC1標段工程

發(fā)布時(shí)間：2020-07-23瀏覽量：3361次

         二環(huán)路東段EPC1標段工程為成都市“兩快兩射兩環(huán)”項目重點(diǎn)工程，標段全長(cháng)3.065km，主要包括雙向六車(chē)道快速路高架橋新建、4個(gè)立交節點(diǎn)的改造等。

 

2013年6月1日
完工后的北星高架
完工后的火車(chē)北站站前高架
 
2013年5月1日
火車(chē)北站站前高架
頂升后的北星高架
綠化帶
 
2013年4月
       2013年4月3日凌晨4:50，近70米的鋼箱梁穩穩架設在位于火車(chē)北站30-31墩柱間。這不是70米的長(cháng)度，而是整個(gè)二環(huán)路東段EPC1標段高架橋3.0625千米的長(cháng)度，更是整個(gè)二環(huán)路改造項目高架橋 28.3千米的長(cháng)度。經(jīng)過(guò)11個(gè)月的艱苦奮戰，二環(huán)路東段EPC1標段的主線(xiàn)箱梁全部吊裝完畢，這標志著(zhù)二環(huán)路全線(xiàn)主線(xiàn)全部貫通，形成了二環(huán)路高架橋全貌的雛形。
火車(chē)北站最后一片鋼箱梁吊裝
 



火車(chē)北站節點(diǎn)樁基施工

北星高架橋頂升現場(chǎng)


2012年12月

北府河路段施工

二環(huán)路上最長(cháng)的鋼箱梁

北新立交頂升準備

2012年10月29日

二環(huán)路東段EPC1標段第一片箱梁順利架設

2012年9月



2012年8月29日  



2012年4月     

公司承建的二環(huán)路東段EPC1標段工程已全面啟動(dòng)，小編探訪(fǎng)工地現場(chǎng)，整潔的圍板、忙碌的工人、車(chē)流與大型機械的相映成趣顯得分外和諧。

 
施工保道路通暢
 
 
工人正在制作鋼筋籠
 
 
整潔的施工現場(chǎng)



市委書(shū)記黃新初視察二環(huán)路東段EPC1標段工地



2013年4月



2013年3月
市長(cháng)葛紅林視察火車(chē)北站節點(diǎn)
 
2013年2月
府河橋周?chē)┕?/span>
初具雛形的二環(huán)路高架
 
2013年1月
2013年1月25日凌晨，伴隨著(zhù)最后一根鋼筋籠下孔和最后一車(chē)混凝土澆筑完成，二環(huán)路東段EPC1標段火車(chē)北站樁基工程順利完工。
二環(huán)路“雙快”工程中高架橋的樁基一般深度為28米左右，但公司承建的二環(huán)路火車(chē)北站東側的一組樁基群深達48米?；疖?chē)北站樁基工程全部有36根樁基，其中有10根樁基最難，因為離地鐵一號線(xiàn)最近的一根樁只有4米，復雜的地質(zhì)情況很容易讓剛剛成形的樁孔塌孔，后果不堪設想。
成都路橋人面對這樣的艱巨的困難，毫不退縮。公司副總經(jīng)理王建勇、項目部經(jīng)理方紅軍更是不分白天黑夜的駐守在了施工現場(chǎng)，用實(shí)際行動(dòng)感染著(zhù)火車(chē)北站樁基工程的管理人員和施工人員。在項目部領(lǐng)導和員工上下齊心以及各部門(mén)的配合下，火車(chē)北站樁基工程順利完工。與此同時(shí)捷報頻傳，二環(huán)路北星高架橋頂升工程也順利完成。