成都市路橋工程股份有限公司員工一直奮戰在抗震救災第一線(xiàn)
（來(lái)源：成都晚報）
成都路橋
“明天就是第100天了。”8月18日夜里，還在伏案工作的鄭渝力目光不經(jīng)意地掃過(guò)辦公桌上的日歷，猛然發(fā)現，自己即將迎來(lái)地震后的100天。
從5月12日到8月19日，成都市路橋工程股份有限公司的董事長(cháng)鄭渝力，和成都路橋700多名員工一起，已經(jīng)在抗震救災一線(xiàn)奮戰了整整100個(gè)日日夜夜。從初期搶險救援到成都“決戰八一”，再到大規模災后基礎設施重建；不管是在都江堰龍池、虹口，還是在彭州葛仙山，甚至在北川、平武，到處都能看到成都路橋人忙碌的身影。
當日歷翻到這意義非凡的第100天，成都路橋還有更多的事要做：全市首個(gè)災后恢復重建的重要基礎設施項目——有都江堰“外環(huán)路”之稱(chēng)的駕青線(xiàn)已全面動(dòng)工；全長(cháng)823米、連接成都市區和崇州的重要救災通道節點(diǎn)工程——溫江金馬河特大橋已建；備受關(guān)注的武侯大道下穿鐵路西環(huán)線(xiàn)立交工程，將有效緩解成都城南交通“腸梗阻”......讓我們以片段閃回的方式，回顧成都路橋在這100天中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
閃回1
奮戰一天一夜
搶通小魚(yú)洞“生命橋”
5月14日，當本報記者乘坐救災部隊的救援車(chē)，取道彭州市小魚(yú)洞鎮前往龍門(mén)山鎮銀廠(chǎng)溝景區采訪(fǎng)時(shí)，發(fā)現在嚴重垮塌的小魚(yú)洞大橋不遠處，一座緊急搭建的400米鋼結構臨時(shí)便橋已完工，這就是著(zhù)名的小魚(yú)洞“生命橋”。接下來(lái)的一段時(shí)間里，轉移受災群眾、運送救災物資的救援車(chē)輛都經(jīng)由這座“生命橋”通過(guò)。這座經(jīng)過(guò)一天一夜緊急建設完成的便橋，為極重災區彭州市的搶險救援工作，立下了汗馬功勞。令人印象深刻的是，參與此處“生命橋”建設的60余名搶險隊員身上，印有“成都路橋”字樣。
震后幾小時(shí)就奔赴災區
5月12日，地震發(fā)生后僅幾個(gè)小時(shí)，成都市路橋工程股份有限公司副總經(jīng)理孫正良和胡曉晗按照公司董事會(huì )的安排，火速趕到重災區彭州市和都江堰市。5月13日上午9時(shí)，公司董事會(huì )迅速召開(kāi)抗震救災緊急動(dòng)員會(huì )，布置了公司的救災搶險工作，成立了抗震救災領(lǐng)導小組、搶險組和后勤保障組，要求所有的項目暫時(shí)停工，各搶險小組人員立即到崗到位，各運輸車(chē)輛迅速整裝待命，舉全公司之力，全力以赴抗震救災。
奮戰兩天搶通9公里便道
大地震發(fā)生的一瞬間，小魚(yú)洞大橋轟然倒塌，外界與山區的交通完全中斷，近10萬(wàn)群眾被困山中，情況十分危急！5月13日，成都路橋60余名搶險隊員全部到位，充分發(fā)揮公司的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，對受阻的大橋和道路進(jìn)行搶通。至14日凌晨，成都路橋的搶險隊在夜以繼日、連續奮戰一天一夜之后，搶通了400米長(cháng)的小魚(yú)洞大橋便橋和200米長(cháng)、高20多米的白水河大橋便道。緊接著(zhù)，公司搶險隊又連續奮戰兩天，搶通了老彭白路被地震破壞的9公里道路，打通了生命線(xiàn)，為救援隊伍進(jìn)入銀廠(chǎng)溝創(chuàng )造了有利條件。
閃回2
紅色-高原大橋
打通災區經(jīng)濟命脈
途經(jīng)都江堰二王廟前往龍池風(fēng)景區的公路，是龍池鎮和外界聯(lián)系的唯一一條公路，地震發(fā)生后，再加上暴雨的不斷沖刷使得沿途不斷滑坡、塌方，交通完全中斷，鎮內三千余名群眾被困，運送救援物資的車(chē)隊根本無(wú)法進(jìn)入。成都路橋組織了30多名搶險隊員承擔該路段的搶險排阻工作。
深藏悲情打通救命通道
公司聘用的裝載機手董川老家在震中汶川，地震發(fā)生后，家中親人下落不明，他把悲切的思念之情深深藏在心底，與另一位裝載機手孫本平駕駛裝載機前往龍池。冒著(zhù)余震、飛石和泥石流的威脅，連續奮戰14個(gè)小時(shí)，于14日凌晨，終于和其他搶險隊員共同打通了龍池與外界聯(lián)系的簡(jiǎn)易公路，為抗震救災贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間。15日上午，成都路橋搶險隊員再次轉戰打通龍池至都汶路約5公里長(cháng)的道路，并于15日下午5時(shí)左右將道路搶通，為救援部隊繼續向汶川挺進(jìn)，為被困群眾的安全撤出提供了有利條件。
打通災區經(jīng)濟命脈
都江堰虹口至八角廟段在此次地震中嚴重受損，大量土石坍塌，公路通行能力嚴重受阻，救災物資無(wú)法運抵重災區。為了在第一時(shí)間打通這條重點(diǎn)運輸線(xiàn)，成都路橋派出工程技術(shù)人員30余人，動(dòng)用了9臺機械設備夜以繼日地搶修該通道，僅用了四天時(shí)間就完成了疏通任務(wù)，確保了該條物資運輸線(xiàn)的快速恢復。6月6日，虹口鄉人民政府向成都路橋發(fā)來(lái)了感謝信，感謝公司在第一時(shí)間向虹口伸出援助之手，幫助虹口群眾戰勝災難，重建家園。
在都江堰市境內的白沙河上，一座名為紅色-高原大橋的橋梁是虹口鄉紅色、高原兩村通往外界的唯一通道。該橋在地震中嚴重跨塌，造成兩村通往外界的交通運輸線(xiàn)路中斷。成都路橋按照成都市交委指示，承擔全長(cháng)69.5米、寬2.9米的新紅色-高原大橋施工任務(wù)。施工隊伍于6月15日進(jìn)場(chǎng)，6月16日正式開(kāi)工，經(jīng)過(guò)20多個(gè)晝夜的連續奮戰，于7月9日完工通車(chē)，比預定計劃提前十天。紅色-高原大橋的建成，打通了紅色、高原兩個(gè)村莊三萬(wàn)多畝藥材和六千多畝獼猴桃等經(jīng)濟作物向外運輸的命脈，為運輸抗震救災安置所急需的板房材料奠定了暢通基礎，有力的保障了災區的重建工作。
閃回3
克服困難
“沼澤”地中修板房
隨著(zhù)第一階段的搶險救援工作暫告一段落，成都的抗震救災工作重點(diǎn)立刻轉移到妥善安置受災群眾工作上來(lái)。6月18日，省委常委、市委書(shū)記李春城在成都市委(擴大)會(huì )上，代表市委、市政府向外界作出鄭重承諾：“8月1日前，讓全市需要安置的所有受災群眾全部入住過(guò)渡安置房！”成都“決戰八一”的軍令狀，就此立下。
克服困難建安置房
但在提前7天完成首批6萬(wàn)套安置房建設任務(wù)后，本地和省外超負荷運轉的援建人員都已疲憊不堪，人員缺口終于在6月23日左右——第二批安置房建設任務(wù)剛剛開(kāi)始時(shí)達到了頂峰！解決這一問(wèn)題，只有舉全市之力，廣泛發(fā)動(dòng)各方面力量共同參與。成都路橋作為領(lǐng)命奔赴彭州支援的5家企業(yè)之一，前往彭州市葛仙山鎮參與援建9個(gè)板房安置點(diǎn)，需搭建房屋2789套，占地面積達205畝。
葛仙山是彭州乃至全成都市在“決戰八一”過(guò)程中，最難啃下的“硬骨頭”之一。彭州市建設局局長(cháng)周啟雙曾這樣向記者介紹葛仙山的援建工作之難：“因為葛仙山境內丘陵和平壩地區相結合的獨特地理條件，在盡量不占用耕地的前提下，要找出一塊適宜板房建設的平地非常困難。因此只能利用一些老院場(chǎng)、養殖場(chǎng)和工業(yè)場(chǎng)地等來(lái)進(jìn)行建設，全部34個(gè)安置點(diǎn)，許多點(diǎn)位直到7月初才最終確定。另外，還有日曬雨淋、道路狹窄、用水用電難以保障等諸多困難。”
如期完成板房建設任務(wù)
而由成都路橋負責施工的安置點(diǎn)分布在葛仙山鎮的九個(gè)鄉村點(diǎn)，所有項目位置都比較偏僻，有的還在有水的稻田內和下雨后泥濘的“沼澤地”中，最遠處距離交通主干道足有5公里，機械和材料進(jìn)場(chǎng)不便，要按市上要求在7月25日完工，任務(wù)非常艱巨。6月29日，公司派副總經(jīng)理胡曉晗負責，由項目經(jīng)理杜天成帶領(lǐng)全體員工負責實(shí)施該項目，板房搭建工作全面鋪開(kāi)。成都路橋先后投入18臺大型機械、大量運輸車(chē)輛和人員，每天工作時(shí)間長(cháng)達十三四個(gè)小時(shí)。為讓災區群眾早日住進(jìn)板房，大家啃方便面，喝礦泉水，9個(gè)施工突擊隊在保證建設質(zhì)量的前提下，想方設法提高施工速度，經(jīng)過(guò)反復努力，創(chuàng )出了每一個(gè)小組不到60分鐘就能搭起一間活動(dòng)板房的紀錄，趕在7月24日前如期完成了所有援建板房搭建任務(wù)，讓災區人民如愿住上較為舒適的過(guò)渡安置房。7月25日，彭州市委市政府向公司送來(lái)了“無(wú)私奉獻助百姓，援建高功立千秋”的致謝錦旗。
閃回4
屢獲殊榮
建都江堰“外環(huán)路”
在此次抗震救災戰役中，成都路橋受到了各級政府和交通建設部門(mén)的肯定，建立了良好的信譽(yù)。四川省總工會(huì )授予該公司“抗震救災重建家園-工人先鋒號”的榮譽(yù)，還被評為成都市抗震救災過(guò)渡安置房建設先進(jìn)單位。搶險救援任務(wù)完成，“決戰八一”任務(wù)完成，但成都路橋并未因此而停下手中的工作。
承擔災后重建重大項目
“此次地震災害給四川省基礎設施，特別是交通設施造成了極大的破壞，許多道路、橋梁、隧道受到了損害，大量的基礎設施需要加固、翻修及新建，成都路橋還承擔著(zhù)大量災后基礎設施重建的艱巨任務(wù)。”鄭渝力扳著(zhù)手指頭，向記者介紹了成都路橋目前承建的幾個(gè)災后重建的重大項目：
首先是都江堰的駕(原駕虹鄉)青(青城山鎮)線(xiàn)施工工程。駕青線(xiàn)全長(cháng)25.8公里，連接彭州市的桂花，從駕虹起，經(jīng)天馬，過(guò)崇義，進(jìn)入石羊鎮境內，最后到達青城山。該公路為國家二級公路，路基寬19米，雙向4車(chē)道，設計時(shí)速為60公里。該線(xiàn)中間還跨越沙西線(xiàn)、老成灌路、成灌高速，被喻為都江堰市的外環(huán)路，是該市“三縱三橫”路網(wǎng)體系中的一條重要縱向主干道。“這條道路是成都市首批災后恢復性重建項目中第一個(gè)開(kāi)工的，將在明年3月完工。修建的初衷本來(lái)是成都市打造龍門(mén)山脈旅游，由彭州到都江堰的重要旅游線(xiàn)路。它還將把都江堰的河東、河西有機連接到一起，帶動(dòng)一線(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，富裕沿線(xiàn)30余萬(wàn)百姓。”鄭渝力告訴記者，在地震后，這條新建道路又增加了一項重要使命：由于它幾乎將都江堰所有受災鄉鎮都圍了起來(lái)，因此，駕青線(xiàn)將承擔更多災后重建的交通運輸任務(wù)。
承建金馬河特大橋
同時(shí)，成都路橋承建的溫江金馬河特大橋工程目前也已展開(kāi)建設。據鄭渝力介紹，這座全長(cháng)823米、主跨138米的鋼管拱特大橋，位于成都市區經(jīng)溫江到重災區崇州的咽喉要道上，是一個(gè)重要的交通節點(diǎn)工程，明年3月建成后，將對崇州市的災后重建工作起到重要交通保障作用。另外，受地震影響而停工的成都市重大城建項目--武侯大道下穿鐵路西環(huán)線(xiàn)隧道工程目前也已恢復施工，這條全長(cháng)321米的下穿隧道，在今年底建成后將有效緩解城南往雙流方向的交通“腸梗阻”現象。
本報記者胡錦楓實(shí)習生胡莉攝影謝輝
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